環(huán)境保護問題一直是社會民生的一大難題，其中灰霾天氣的形成就與VOC排放量有關，成為“制造”PM2.5的關鍵因素之一，進而造成局地或者大范圍內的極端空氣污染現象。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長，控制汽車修補VOC排放是全球大勢所趨，世界各國相繼制訂了相關法規(guī)以限制涂料中VOC的排放量。
目前，國內汽車制造廠及汽車維修企業(yè)補漆涂料以溶劑體系（油性漆）為主，其中大量的VOC（揮發(fā)性有機物）對環(huán)境造成的污染日趨嚴重，我國目前汽車生產量約為1500～1800萬輛/年，平均用漆量按12公斤/輛計算，年用漆量約為18～21.6萬噸，其中約50%可用水性環(huán)保漆替代，可減少VOC排放量4.5～5.4萬噸。同時全國汽車維修行業(yè)中假設有10000多家維修站采用水性漆噴涂工藝進行車輛涂裝修補，每家維修站每年噴涂4000臺車，則可減少VOC排放量27280噸，相當于1000萬臺汽車一年尾氣排放。
出于以上種種原因，作為深圳汽車維修行業(yè)的先行者，深業(yè)汽車集團出于對企業(yè)員工的關愛和社會責任感，早在2009年就在深圳汽車鈑噴領域首先提出了采用水性漆替代傳統油性漆的嘗試，4年來，通過不斷的改善和創(chuàng)新，通過不斷的堅持和完善，已經總結出一整套全面運用環(huán)保水性漆的成功經驗。在向維修行業(yè)宣傳“汽車涂裝工作的每一位成員都應自覺地擔負起環(huán)保和節(jié)能減排的社會責任”的同時，又于2012年7月由集團董事長倡導組建由政府相關部門、高校、漆料供應商等共同參與的水性漆施工工藝流程研究專家組，專家組成員認真研究噴涂操作的詳細過程，根據作業(yè)內容分類，整理出底處理、中涂、色漆和面漆四道工序，將完成各工序的操作步驟及方法細化、量化，通過將工藝步驟分解、分析和統籌，以環(huán)保、效率、效益、員工關愛最大化為目標，經過反復推敲和驗證，終于制定出科學合理的《汽車水性漆涂裝操作規(guī)范》這一標準，并在2013年3月28日于深業(yè)汽車集團旗下的廣汽豐田深業(yè)店成功發(fā)布了《汽車水性漆涂裝操作規(guī)范》這一標準。
